Extensions d’ailes universelles +4 cm en fibre de verre

Ces extensions d’ailes universelles type Fender Flares permettent d’augmenter la largeur de la carrosserie d’environ 4 cm par côté au niveau du passage de roue.

Cette dimension est particulièrement intéressante lorsqu’une voiture reçoit des jantes plus larges, des cales de voie ou un déport plus agressif, mais que l’on souhaite conserver un élargissement relativement discret.

Contrairement aux très grandes extensions destinées aux projets widebody extrêmes, la version +4 cm permet de modifier efficacement la largeur du véhicule sans complètement transformer sa ligne.

+4 cm : le bon choix pour un élargissement raisonnable

Le déport supplémentaire est d’environ 4 cm mesuré à l’aplomb de l’aile.

Cette largeur convient particulièrement bien lorsqu’une roue dépasse légèrement de l’aile d’origine.

Elle permet notamment d’accompagner :

• des jantes plus larges ;
• un ET plus faible ;
• des cales de voie ;
• une augmentation de largeur de train ;
• un montage drift ou circuit ;
• une préparation stance ou street.

C’est également une solution intéressante lorsque quelques centimètres supplémentaires suffisent pour obtenir le rendu souhaité sans installer de grosses extensions de carrosserie.

Une alternative aux grosses extensions widebody

Toutes les préparations n’ont pas besoin de 9 ou 12 cm d’élargissement.

Avec +4 cm par côté, cette version permet de conserver des proportions proches de la carrosserie d’origine tout en donnant davantage de largeur visuelle à la voiture.

Elle convient particulièrement aux projets recherchant un style :

• sportif ;
• racing ;
• drift ;
• street ;
• stance ;
• OEM+ élargi.

Le résultat reste plus discret qu’avec de très grosses extensions tout en offrant suffisamment d’espace pour de nombreuses configurations de roues.

Forme universelle adaptable à de nombreux véhicules

Ces Fender Flares ne sont pas spécifiques à un modèle précis.

Leur forme permet de les adapter sur de nombreux passages de roues selon leur diamètre et leur courbure.

Elles peuvent notamment être utilisées sur de nombreuses préparations :

• BMW E30
• BMW E36
• BMW E46
• BMW E90 / E91 / E92
• Nissan S13
• Nissan S14
• Nissan S15
• et de nombreux autres véhicules

Une extension universelle demande naturellement une présentation sur la carrosserie avant fixation définitive.

La fibre permet d’effectuer les petits ajustements nécessaires afin d’obtenir une implantation propre sur le véhicule.

Fibre de verre résistante et légèrement flexible

Les extensions sont fabriquées en fibre de verre / composite.

Le matériau conserve une légère flexibilité qui facilite son adaptation à différentes formes de passages de roues tout en offrant la rigidité nécessaire une fois l’extension correctement fixée.

La fibre présente également un avantage appréciable sur une voiture de drift ou de circuit : elle peut être réparée en cas de fissure ou de petit choc.

Une extension endommagée peut généralement être reprise avec de la fibre et de la résine plutôt que remplacée systématiquement.

Montage par rivets pour un look racing

La fixation par rivets ou rivets POP est probablement la solution la plus simple et la plus courante.

Elle convient particulièrement aux voitures de drift et aux projets typés compétition.

Les avantages sont nombreux :

• montage rapide ;
• bonne tenue ;
• fixations visibles au style racing ;
• possibilité de remplacer facilement une extension endommagée.

Il suffit de positionner correctement l’extension, repérer les différents points de fixation puis réaliser les perçages nécessaires.

Montage plus discret possible

Pour une finition moins typée compétition, plusieurs solutions sont possibles :

• petites vis ;
• inserts filetés ;
• collage avec une colle carrosserie adaptée.

L’extension peut également être préparée et intégrée davantage à la carrosserie selon le niveau de finition recherché.

Le choix dépend principalement du projet : une voiture de drift privilégiera généralement la simplicité et le démontage, tandis qu’un projet street pourra rechercher une intégration plus discrète.

Idéales avec des jantes plus larges ou des cales de voie

Ces extensions prennent tout leur intérêt lorsque la position des roues est modifiée.

Une augmentation de largeur de voie peut provenir de plusieurs modifications :

• changement de largeur de jante ;
• changement d’ET ;
• ajout de cales de voie ;
• modification du train roulant ;
• installation d’un kit grand angle ;
• réglages de géométrie importants.

Lorsque le pneu arrive au niveau de l’aile ou commence à dépasser, l’ajout d’un élargisseur permet de recréer une ligne de carrosserie autour de la roue.

Attention au débattement de la roue

Une extension d’aile permet de couvrir davantage la roue, mais elle ne modifie pas automatiquement l’espace disponible derrière l’aile d’origine.

Sur une voiture très basse ou équipée de roues importantes, il peut être nécessaire de :

• replier le bord intérieur de l’aile ;
• modifier le passage de roue ;
• découper une partie de l’aile d’origine ;
• contrôler le débattement complet de la suspension.

Le montage doit donc toujours être vérifié roues braquées et suspension comprimée avant de finaliser la carrosserie.

Préparation et peinture

Les extensions sont livrées prêtes à préparer avant peinture.

Comme pour toute pièce de carrosserie en fibre, nous conseillons de réaliser tout le montage avant la finition définitive.

L’ordre idéal est :

• positionner l’extension ;
• vérifier sa courbure ;
• ajuster si nécessaire ;
• déterminer les points de fixation ;
• effectuer un montage complet à blanc ;
• démonter ;
• préparer et peindre la pièce ;
• effectuer le montage définitif.

Cette méthode évite d’abîmer une peinture neuve pendant les opérations d’ajustement.

Vendues par paire

Le kit comprend :

2 extensions d’ailes universelles +4 cm

Une paire permet donc d’équiper :

• les deux ailes avant ;
• ou les deux ailes arrière.

Pour équiper complètement les quatre passages de roues d’un véhicule, il faut 2 paires.

Plusieurs largeurs selon votre projet

SCP SHOP propose plusieurs dimensions afin de couvrir différents niveaux de préparation.

La version +4 cm est particulièrement adaptée aux montages qui nécessitent seulement quelques centimètres supplémentaires.

Pour des voies beaucoup plus larges ou des projets drift plus importants, des extensions de +9 cm et +12 cm sont également disponibles.

Cela permet de choisir la largeur correspondant réellement au montage des roues plutôt que d’installer une extension inutilement imposante.

Caractéristiques

• Produit : extensions d’ailes / Fender Flares
• Type : universel
• Matière : fibre de verre / composite
• Élargissement : environ +4 cm par côté à l’aplomb
• Quantité : 2 pièces
• Fixation : rivets, vis ou collage carrosserie
• Finition : à préparer et à peindre
• Réparable : oui
• Utilisation : route sportive, drift, circuit, stance, tuning et carrosserie élargie

Ces extensions d’ailes universelles +4 cm sont particulièrement adaptées lorsqu’on recherche juste la largeur supplémentaire nécessaire pour couvrir des jantes déportées ou des cales de voie, tout en conservant une carrosserie équilibrée et moins radicale qu’un véritable kit widebody.