Réglez précisément le carrossage arrière de votre BMW
Ces tirants supérieurs arrière réglables Swagier remplacent les bras supérieurs d'origine des BMW E36, E46 et Z4.
Leur longueur réglable permet de modifier directement le carrossage des roues arrière et d'adapter la géométrie au comportement recherché.
Ils sont particulièrement intéressants sur les voitures :
- fortement rabaissées
- équipées pour le drift
- destinées au circuit
- nécessitant une géométrie arrière spécifique
- équipées de roues larges ou avec un montage nécessitant davantage de carrossage
Le réglage permet aussi bien de corriger un carrossage devenu excessif après rabaissement et ainsi eviter une usure trop rapide des pneus.
Un vrai bras renforcé sur rotules uniball
Les bras sont fabriqués à partir de tube acier S355 à paroi épaisse, avec pièces usinées sur machines CNC et assemblage par soudure TIG.
Les articulations utilisent des rotules uniball chromoly heavy-duty, beaucoup plus directes qu'un montage sur silentblocs souples.
Le résultat est un train arrière plus franc et une géométrie qui reste beaucoup plus stable lorsque les contraintes augmentent.
Particulièrement intéressant en drift ou sur circuit, où les changements de charge et d'appui sont nettement plus importants que sur une utilisation routière classique.
Réglage du carrossage et motricité
Le carrossage arrière a une influence directe sur la surface de pneu réellement en contact avec la piste.
Pouvoir le régler correctement permet donc d'adapter le train arrière à l'utilisation de la voiture.
En drift, on pourra rechercher une géométrie adaptée au grip disponible et au comportement souhaité en dérive.
En circuit ou en drag, le réglage permet notamment de travailler sur l'appui du pneu afin d'obtenir le maximum de motricité possible.
Sur une voiture très basse, ces bras permettent également de récupérer une géométrie cohérente lorsque le rabaissement a généré trop de carrossage négatif.
⚠️ Combinés arrière obligatoires
C'est un point essentiel avant commande.
Sur les BMW E36, E46 et Z4 concernées, le ressort arrière d'origine prend appui directement sur le bras supérieur.
Ces tirants remplacent entièrement cette pièce et ne possède plus de logement pour le ressort.
Il est donc impératif d'utiliser :
un véritable combiné arrière avec ressort monté autour de l'amortisseur – montage "true coilover".
❌ Non compatible avec un montage conservant :
amortisseur séparé + ressort à son emplacement d'origine.
Le passage en true coilover reporte également la charge du ressort sur les points de fixation de l'amortisseur arrière. Le châssis et ses ancrages doivent donc être préparés et renforcés en conséquence pour ce type de montage.
⚠️ Barre anti-roulis arrière
Le Swagier 0133 ne possède pas de support pour la biellette de barre anti-roulis arrière.
Avec ces bras :
la barre anti-roulis arrière d'origine ne peut pas être conservée sans réaliser une adaptation spécifique.
Pour une configuration nécessitant de conserver la barre anti-roulis, il existe une autre version de bras supérieurs Swagier équipée directement des supports de biellettes.
Cette différence doit être prise en compte lors de la préparation du train arrière.
Construction
- Acier S355
- Tube à paroi épaisse
- Pièces fraisées et tournées CNC
- Assemblage par soudure TIG
- Rotules uniball chromoly heavy-duty
- Longueur réglable
- Réglage du carrossage arrière
- Finition noire
- Fabrication en Pologne
- Poids du kit : environ 3,86 kg
- Vendus par paire
Compatibilité
BMW Série 3 E36
Compatible avec les BMW Série 3 E36 utilisant ce type de train arrière, notamment :
- 316i
- 318i
- 318is
- 320i
- 323i
- 325i
- 325td
- 325tds
- 328i
- M3 E36
BMW Série 3 E46
Compatible notamment avec :
- 316i
- 318i
- 318d
- 318ti
- 318Ci
- 320i
- 320Ci
- 320d
- 323i
- 323Ci
- 325i
- 325Ci
- 325ti
- 325xi
- 330i
- 330Ci
- 330d
- 330Cd
- 330xd
- M3 E46
- M3 CSL
BMW Z4
À retenir avant commande
✅ Permet de régler précisément le carrossage arrière
✅ Construction renforcée en acier S355
✅ Montage rigide sur uniball chromoly
✅ Idéal drift, circuit, drag et gros rabaissement
✅ Paire complète gauche + droite
⚠️ Combinés arrière true coilover obligatoires
⚠️ Impossible de conserver le ressort séparé d'origine
⚠️ Pas de support de barre anti-roulis sur le 0133
⚠️ Géométrie complète indispensable après montage
