UNE SÉLECTION PLUS RAPIDE ET MIEUX GUIDÉE
Lors des changements rapides de rapport, notamment entre la 2e et la 3e, la précision du guidage devient essentielle. Le système auto-centreur ramène naturellement le levier dans l’axe des 3e et 4e rapports. La sélection devient plus franche et limite le risque de partir vers le mauvais couloir.
UNE COURSE NETTEMENT RACCOURCIE
Le mécanisme réduit l’amplitude nécessaire au levier par rapport à une commande d’origine. Le passage des rapports demande moins de mouvement et procure un ressenti plus direct.
RÉGLAGE SUR 3 NIVEAUX
Trois positions permettent d’adapter le comportement du mécanisme, depuis un fonctionnement relativement souple jusqu’à un ressenti plus ferme et sportif. Ce réglage permet d’accorder la commande aux préférences du conducteur et à l’usage du véhicule.
MONTAGE ET COMPATIBILITÉ
Ce Super Short Shifter remplace le mécanisme de sélection d’origine et se raccorde à la boîte par la liaison / tringlerie d’origine. Sa conception permet une installation dans le tunnel d’origine. Selon le montage, il peut être dissimulé sous le soufflet de levier d’origine afin de conserver un aspect discret.
Compatibilité technique : BMW équipée d’une boîte manuelle ZF ou Getrag compatible avec ce type de tringlerie. La compatibilité doit être vérifiée d’après la boîte, la liaison de sélection et l’espace disponible dans le tunnel. Le montage plug-and-play n’est pas garanti sur toutes les BMW.
CONCEPTION ET UTILISATION
Le mécanisme est fabriqué par usinage CNC et associe des éléments en acier et en aluminium. Il convient notamment au drift, au circuit, au rallye, à la compétition, aux track-days et aux préparations sportives.
Poids annoncé par le fabricant : 1,50 kg.
