Ce kit d’embrayage bi-disque haute performance permet d’associer un moteur Toyota 1JZ ou 2JZ à plusieurs boîtes de vitesses manuelles BMW particulièrement appréciées pour les projets swap, drift et forte puissance.
Il s’agit d’une solution complète comprenant le volant moteur, l’embrayage bi-disque, la butée, l’adaptateur nécessaire au montage sur le moteur JZ et la visserie.
Le kit est proposé en quatre Stages afin de choisir une configuration réellement adaptée au couple du moteur et à l’utilisation du véhicule.
LES 4 STAGES DISPONIBLES
Stage 1 – 800 Nm
- Disques pleins renforcés
- Garnitures de friction LuK 8090S
- Convient aux préparations performantes recherchant encore une utilisation relativement progressive
Stage 2 – 1000 Nm
- Disques 4 patins frittés
- Garnitures MIBA frittées
- Conçu pour une utilisation plus intensive et les sollicitations répétées de l’embrayage
- Particulièrement intéressant en drift avec clutch kicks fréquents
Stage 3 – 1200 Nm
- Disques pleins renforcés
- Garnitures de friction LuK 8090S
- Mécanisme Sachs Performance
- Destiné aux moteurs très fortement préparés tout en conservant un disque plein
Stage 4 – 1400 Nm
- Disques 4 patins frittés renforcés
- Garnitures MIBA frittées
- Mécanisme Sachs Performance
- Version destinée aux préparations les plus puissantes, au drift intensif et au drag
Le choix du Stage doit tenir compte du couple moteur mais également de l’utilisation. Sur une voiture de drift utilisant fréquemment des clutch kicks, il est conseillé de conserver une marge de sécurité et de privilégier les versions à disques frittés Stage 2 ou Stage 4.
CONCEPTION DU KIT
Le volant moteur monomasse est réalisé en une seule pièce et pèse environ 8,2 kg.
Les deux disques d’embrayage présentent un diamètre de 240 mm.
Une entretoise centrale usinée CNC et résistante à la chaleur sépare les deux disques. Sa conception permet de conserver un fonctionnement propre même lorsque l’ensemble monte fortement en température.
Le volant moteur, l’entretoise et le mécanisme sont équilibrés ensemble selon la classe G6.3 jusqu’à 8500 tr/min. Chaque ensemble est conçu pour garantir un alignement précis des différents composants.
Le kit comprend également une plaque adaptatrice en aluminium de 19 mm ainsi que la visserie nécessaire au montage.
CONTENU DU KIT
- Volant moteur monomasse
- Embrayage bi-disque 240 mm
- Deux disques correspondant au Stage sélectionné
- Mécanisme d’embrayage Sachs
- Entretoise centrale usinée CNC
- Butée d’embrayage
- Adaptateur aluminium 19 mm
- Visserie haute résistance classe 12.9
- Couronne de démarreur intégrée au volant moteur
COMPATIBILITÉ MOTEURS
Toyota 1JZ
Toyota 2JZ
COMPATIBILITÉ BOÎTES BMW
Cette version est destinée aux boîtes utilisant un arbre d’entrée 28×35-10N, notamment :
- BMW ZF S5D 280Z – 5 rapports, applications M47 / M47N
- BMW ZF GS5-39DZ – 5 rapports, applications M57 notamment BMW E46 330d
- BMW Getrag S6S-420G – 6 rapports, notamment BMW M3 E46 S54B32
IMPORTANT
Ce kit n’est pas destiné aux boîtes BMW GS6-53DZ / GS6-53BZ ou GS6-37DZ / GS6-37BZ, qui nécessitent une autre version du kit.
Il n’est également pas compatible avec la boîte 6 rapports de certaines BMW M54B30 phase 2 ni avec les boîtes BMW 5 rapports utilisant l’arbre d’entrée 23×29-10N.
Le montage nécessite un démarreur DENSO de la série 228000, sans carter aluminium recouvrant le pignon du démarreur.
Une installation professionnelle est recommandée. Un rodage de l’embrayage est nécessaire avant utilisation intensive.
Ce kit constitue une solution particulièrement intéressante pour les projets Toyota 1JZ / 2JZ utilisant une transmission BMW : swap drift, véhicule circuit, drag ou moteur turbo développant un couple important.
