Barre anti rapprochement E36 avant moteur 4 cylindres 316 318is

BARRE ANTI-RAPPROCHEMENT AVANT BMW E36 4 CYLINDRES

Une barre anti-rapprochement avant est l’un des premiers éléments à installer lorsqu’on souhaite améliorer la rigidité du train avant d’une BMW E36.

Montée entre les deux tourelles d’amortisseurs, elle crée une liaison rigide entre ces deux points fortement sollicités par la suspension. Elle limite ainsi leur déplacement relatif lorsque le châssis travaille en appui, lors des changements de direction ou avec une suspension plus ferme.

Le résultat recherché est un train avant plus cohérent, avec une direction plus précise et un comportement plus constant lorsque la voiture est sollicitée.

CONSTRUCTION RIGIDE EN ACIER

Cette barre utilise un véritable profil structurel en acier plat-ovale :

- section : 40 x 20 mm

- épaisseur de paroi : 3 mm

- platines de tourelles découpées au laser

- mise en forme sur presse CNC

- trous de fixation emboutis

- assemblage soudé MIG/MAG

- finition époxy noire

La forte section du profil et sa construction monobloc privilégient la rigidité, contrairement à de nombreuses barres décoratives ou réglables comportant plusieurs articulations.

Les platines enveloppent largement la zone supérieure des tourelles afin de répartir les efforts autour des points de fixation des amortisseurs.

POURQUOI MONTER UNE BARRE ANTI-RAPPROCHEMENT ?

Sur une E36 d’origine, la caisse possède naturellement une certaine élasticité.

Lorsque l’on augmente les contraintes avec des combinés filetés, des ressorts plus fermes, des silentblocs renforcés, des pneus plus performants ou une utilisation sportive, une partie des efforts transmis par la suspension peut provoquer de légers mouvements entre les deux tourelles.

La barre crée une liaison directe entre celles-ci et participe à maintenir leur géométrie relative sous charge.

Elle trouve donc particulièrement son intérêt sur une E36 utilisée en :

- conduite sportive

- drift

- circuit / trackday

- rallye

- préparation châssis

- véhicule rabaissé ou équipé de combinés filetés

COMPATIBILITÉ

BMW Série 3 E36 équipée d’un moteur 4 cylindres.

Applications principales :

316i

318i

318is

Compatible avec les motorisations 4 cylindres 1.6 et 1.8 suivant configuration moteur.

La géométrie de cette version est spécifiquement prévue pour le passage au-dessus des moteurs 4 cylindres E36.

Pour un véhicule swappé ou dont le compartiment moteur a été fortement modifié, il est conseillé de contrôler l’encombrement disponible avant commande.

MONTAGE

La barre se fixe sur les points supérieurs des tourelles d’amortisseurs avant.

Lors du montage, la voiture doit être posée sur un sol plat et la barre installée sans mettre artificiellement les tourelles en contrainte.

Une fois montée, elle constitue un renfort permanent du train avant sans réglage ni entretien particulier.

Une modification simple mais particulièrement pertinente pour exploiter correctement une suspension préparée et améliorer la rigidité de la partie avant d’une BMW E36.