Kit double étrier arrière pour BMW E36 et E46

Ce kit permet d’installer un deuxième étrier de frein sur chaque roue arrière d’une BMW E36 ou E46 afin de créer un circuit dédié au frein à main hydraulique.

C’est une solution particulièrement intéressante pour les voitures préparées pour le drift, la piste, le rallye ou la compétition, car le frein à main hydraulique peut fonctionner indépendamment du circuit de freinage principal.

Le freinage à la pédale conserve ainsi son fonctionnement habituel tandis que le levier hydraulique commande uniquement les étriers supplémentaires.

Pourquoi monter un double étrier ?

Il existe plusieurs façons d’installer un frein à main hydraulique sur une BMW. Le montage avec un deuxième étrier offre l’avantage de séparer complètement les deux fonctions.

Le circuit principal commande les étriers de frein d’origine.

Le circuit du frein à main hydraulique commande les deux étriers ajoutés à l’arrière.

Cette configuration évite d’intégrer le maître-cylindre du frein à main directement dans la ligne de freinage arrière. Elle est particulièrement appréciée sur les BMW de drift pour obtenir un blocage franc des roues arrière tout en conservant un circuit de freinage de service distinct.

Montage vissé sans soudure

Contrairement aux supports double étrier à souder, ce modèle se monte directement sur le train arrière.

Les adaptateurs sont fixés par vissage sur le bras arrière, ce qui évite toute opération de soudure.

L’utilisation d’un frein-filet adapté sur les fixations est recommandée lors du montage.

Le kit comprend :

• 1 support double étrier côté gauche
• 1 support double étrier côté droit
• la visserie nécessaire au montage

Quel deuxième étrier utiliser ?

Le choix de l’étrier supplémentaire dépend du système de freinage présent sur la voiture.

Le principe est simple : le deuxième étrier doit être adapté au diamètre et surtout à l’épaisseur du disque arrière utilisé.

Une BMW équipée de disques arrière pleins devra donc recevoir un étrier compatible avec des disques pleins.

De la même façon, une voiture équipée de disques ventilés nécessite un étrier prévu pour cette épaisseur de disque.

Dans la majorité des montages, la solution la plus simple consiste à utiliser un étrier correspondant au freinage arrière déjà présent sur la voiture.

Cela facilite également le choix des plaquettes et des pièces de remplacement.

Compatibilité BMW E36

Compatible avec les BMW Série 3 E36 équipées de freins à disque sur le train arrière.

Principales applications :

• BMW E36 berline
• BMW E36 coupé
• BMW E36 cabriolet
• BMW E36 Touring

⚠️ Non compatible BMW E36 Compact, dont le train arrière est différent.

Compatibilité BMW E46

Compatible avec les BMW Série 3 E46 équipées de freins arrière à disque, à l’exception des versions disposant du gros freinage spécifique.

Non compatible avec :

• BMW E46 M3
• BMW E46 3.0 essence
• BMW E46 3.0 diesel

Cela concerne notamment les différentes variantes 330i, 330Ci, 330xi, 330d et 330xd.

Ces modèles utilisent un système de freinage arrière différent et nécessitent un autre type de support.

Installation du frein à main hydraulique

Pour réaliser un véritable circuit indépendant, le montage peut être associé à :

• un levier de frein à main hydraulique
• un maître-cylindre
• un petit réservoir de liquide de frein
• des durites hydrauliques dédiées
• deux étriers supplémentaires

Le maître-cylindre alimente alors uniquement les étriers dédiés au frein à main.

On obtient ainsi un montage particulièrement adapté au drift, où l’objectif est de pouvoir bloquer rapidement les roues arrière sans intervenir sur le circuit commandé par la pédale de frein.

Important concernant le capteur ABS

Le montage de ces supports nécessite de retirer le capteur ABS situé au niveau de la fixation concernée.

Il faut donc tenir compte de ce point avant l'installation, notamment sur une voiture conservant son système ABS d'origine.

Ajustement suivant le train arrière

Selon la version des bras arrière montée sur la voiture, un léger ajustement peut être nécessaire afin d'obtenir le dégagement correct entre le support, l'étrier et le bras.

Un léger meulage du bras ou de l'adaptateur peut être nécessaire sur certaines configurations.

Sur les montages utilisant des disques ventilés, la plaquette de l'étrier supplémentaire peut également ne pas couvrir la totalité de la piste du disque. Ce phénomène est connu sur ce type de montage.

Il est indispensable de contrôler avant utilisation :

• le centrage de l’étrier
• le passage du disque
• la position des plaquettes
• le serrage des fixations
• l’absence de contact entre les pièces en rotation
• l’étanchéité et la purge du circuit hydraulique

Une solution particulièrement intéressante pour une BMW de drift

Le gros avantage de ce kit est de pouvoir transformer le train arrière d’une BMW E36 ou E46 en montage double étrier sans fabriquer ni souder des supports spécifiques.

Il constitue une excellente base pour une préparation destinée au drift ou au circuit :

• montage mécanique simple
• circuit de frein à main indépendant
• deuxième étrier dédié
• conservation du circuit de freinage principal
• entretien facile avec des étriers BMW courants
• remplacement simple des plaquettes et consommables

C'est une solution propre pour réaliser un frein à main hydraulique BMW E36 ou E46 avec un montage proche de ceux utilisés sur de nombreuses voitures de drift.

Caractéristiques techniques

Application : BMW Série 3 E36 / E46
Position : train arrière
Fonction : montage d’un deuxième étrier de frein
Utilisation : frein à main hydraulique indépendant
Montage : vissé
Soudure : non
Matériau : acier
Nombre de supports : 2
Côté : gauche + droite
Visserie : incluse
Utilisation : drift, circuit, rallye, compétition

Très bonne vidéo (merci à Hugo) qui montre le montage sur E36 mais le principe est le même sur E46