Un kit complet pensé pour la suspension particulière de la BMW E34
Sur la Série 5 E34, le moyeu et la jambe de force avant d'origine forment un ensemble spécifique. MTS Technik propose donc une solution à souder qui conserve la base BMW tout en apportant une large plage de réglage, des ressorts Eibach et deux coupelles avant réglables de carrossage directement incluses dans le kit.
Le résultat permet de travailler précisément la hauteur et l'assiette d'une E34, qu'il s'agisse d'une berline ou d'un Touring, tout en améliorant le maintien de caisse et la réponse du train avant.
Deux configurations disponibles
- Street : compromis adapté à une utilisation routière dynamique, avec un comportement plus précis sans sacrifier inutilement la polyvalence.
- Sport : configuration plus ferme pour les projets privilégiant une assiette rigoureuse, un montage de roues ajusté et une conduite plus incisive.
Les deux versions offrent un rabaissement réglable de 20 à 95 mm à l'avant et de 20 à 85 mm à l'arrière.
Contenu et caractéristiques
- Kit de combinés filetés avant et arrière
- Deux coupelles supérieures avant réglables de carrossage incluses
- Ressorts sport Eibach
- Amortisseurs bi-tubes gaz-hydrauliques
- Réglage de hauteur sur les deux essieux
- Réglage indépendant supplémentaire par la fixation inférieure avant
- Corps filetés galvanisés avec protection anticorrosion
- Fabrication et assemblage européens
- Garantie fabricant de 2 ans sans limitation de kilométrage
- Pièces détachées disponibles
Compatibilités BMW Série 5 E34
Berline — 06/1987 à 12/1995
518i, 520i, 525i, 525td, 525tds, 530i, 535i, 540i et M5.
Touring — 07/1991 à 07/1996
518i, 520i, 525i, 525td, 525tds, 530i, 540i et M5.
Le kit accepte également les véhicules équipés du châssis M-Technik. Il est prévu pour des jambes de force avant de 55 mm, avec une charge maximale de 1 060 kg à l'avant et de 1 300 kg à l'arrière.
Montage à souder obligatoire à l'avant
Les jambes de force avant d'origine doivent être déposées, coupées puis soudées aux nouveaux corps filetés en suivant la notice illustrée fournie. Cette opération demande une découpe précise et une soudure réalisée par une personne maîtrisant ce type de travail.
Exclusions et points à connaître
- Non compatible avec les versions à quatre roues motrices, notamment 525ix.
- Non compatible avec le correcteur d'assiette NIVO ou une suspension pneumatique d'origine.
- Non compatible avec un amortissement piloté électroniquement.
- Un dégagement minimal de 5 mm doit être conservé entre la roue et la jambe de force
- Le rabaissement réel est proportionnellement plus faible si la voiture possède déjà un châssis sport d'origine.
Après le montage, le réglage de la hauteur et du carrossage, une géométrie complète est fortement conseillée afin d'obtenir un comportement cohérent et une usure régulière des pneumatiques.
