POMPE HAUTE PRESSION DORCH DS25 STAGE 2.5 POUR BMW B58 GEN1 ET GEN2
La pompe HPFP Dorch DS25 est une solution d'alimentation en carburant haute performance destinée aux moteurs BMW B58 de première et deuxième génération.
Elle remplace l'ancienne Dorch Stage 2 et bénéficie d'une nouvelle conception interne permettant d'augmenter la capacité d'alimentation en carburant sur les moteurs préparés.
Lorsqu'un moteur B58 reçoit une reprogrammation importante, un turbocompresseur amélioré ou fonctionne avec une forte proportion d'éthanol, la pompe haute pression d'origine peut devenir un élément limitant.
La Dorch DS25 permet de répondre à ces besoins tout en conservant le pilotage électronique par le calculateur moteur BMW DME.
DEUX DÉCLINAISONS DISPONIBLES : GEN1 ET GEN2
La pompe DS25 existe en deux versions distinctes, adaptées aux différentes générations de moteurs BMW B58.
Ces versions n'utilisent pas la même pression de fonctionnement et ne sont pas interchangeables.
DORCH DS25 GEN1 – 250 BARS
La version Gen1 est destinée aux premiers moteurs BMW B58, principalement commercialisés entre 2015 et 2019.
Caractéristiques techniques :
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Modèle : Dorch DS25-250.
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Ancienne appellation : Dorch Stage 2.
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Nouvelle appellation : Stage 2.5.
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Pression maximale : 250 bars.
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Capacité indicative à l'essence : 750 whp.
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Capacité indicative en E50 : 650 whp.
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Capacité indicative à l'E85 : 550 whp.
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Installation plug-and-play.
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Gestion conservée par le calculateur BMW DME avec calibration adaptée.
La DS25 Gen1 bénéficie d'une conception optimisée permettant d'augmenter le débit de carburant et d'accompagner les préparations turbo importantes.
COMPATIBILITÉS BMW B58 GEN1
BMW Série 1 :
BMW Série 2 :
BMW Série 3 :
BMW Série 4 :
BMW Série 5 :
BMW Série 6 :
BMW Série 7 :
BMW X3 / X4 :
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G01 X3 M40i, jusqu'au millésime 2019.
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G02 X4 M40i, jusqu'au millésime 2019.
Cette déclinaison n'est pas compatible avec les moteurs B58 Gen2.
DORCH DS25 GEN2 – 350 BARS
La version Gen2 est spécialement développée pour les moteurs BMW B58 de deuxième génération utilisant une architecture d'injection haute pression différente.
Elle bénéficie d'une conception interne adaptée à un fonctionnement jusqu'à 350 bars.
Caractéristiques techniques :
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Modèle : Dorch DS25-350.
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Motorisation : BMW B58 Gen2.
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Pression maximale : 350 bars.
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Capacité indicative à l'essence : 850 whp.
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Capacité indicative en E50 : 720 whp.
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Capacité indicative à l'E85 : 620 whp.
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Installation plug-and-play.
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Pilotage conservé par le calculateur BMW DME avec calibration adaptée.
La DS25 Gen2 dispose d'un corps de pompe, de ressorts et d'un plongeur optimisés afin de répondre aux exigences du système d'injection 350 bars.
Elle constitue une solution adaptée aux préparations importantes, notamment avec turbocompresseur amélioré et carburants riches en éthanol.
COMPATIBILITÉS BMW B58 GEN2
BMW Série 2 :
BMW Série 3 :
BMW Série 4 :
BMW Série 5 :
BMW Série 6 :
BMW Série 7 :
BMW Série 8 :
BMW X3 / X4 :
BMW X5 / X6 / X7 :
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G05 X5 40i.
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G06 X6 40i.
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G07 X7 40i.
BMW Z4 :
Toyota :
La génération du moteur doit être vérifiée avant commande, notamment sur les modèles BMW ayant reçu successivement les motorisations Gen1 et Gen2.
UNE POMPE HAUTE PRESSION OPTIMISÉE
Les nouvelles pompes Dorch DS25 bénéficient de plusieurs améliorations par rapport aux anciennes Stage 2 :
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Chambre haute pression retravaillée.
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Ressorts internes optimisés.
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Géométrie du plongeur améliorée.
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Efficacité volumétrique augmentée.
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Conception facilitant le passage des conduites de carburant.
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Intégration au circuit d'injection directe BMW.
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Pilotage électronique conservé par le calculateur d'origine.
Le montage est conçu pour remplacer la pompe d'origine sans modification lourde du circuit de carburant.
CONTENU DU KIT
Le kit comprend notamment :
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Pompe haute pression Dorch DS25 avec visserie.
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Conduite haute pression adaptée à la génération du moteur.
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Adaptateur électrique plug-and-play.
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Accessoires de montage et d'adaptation selon la version.
Selon la génération et l'application, des conduites basse pression et supports spécifiques peuvent également être fournis.
La version Gen1 utilise une conduite haute pression adaptée au système 250 bars.
La version Gen2 utilise une conduite haute pression spécifique au système 350 bars.
Le contenu exact dépend de la déclinaison et du véhicule sélectionnés.
CARTOGRAPHIE MOTEUR OBLIGATOIRE
L'installation d'une pompe Dorch DS25 nécessite une adaptation de la cartographie moteur.
La gestion de la pression et du débit doit être calibrée pour correspondre à la version installée.
Les solutions MHD, Bootmod3 et MG Flasher proposent des possibilités de gestion des pompes Dorch selon la génération du moteur et la version logicielle utilisée.
Il est indispensable de vérifier que la calibration prend en charge la DS25 concernée avant installation.
PUISSANCE ET ALIMENTATION EN CARBURANT
Les puissances annoncées par Dorch sont exprimées en whp, c'est-à-dire en puissance aux roues.
Elles correspondent au potentiel d'alimentation du système haute pression et non à une puissance moteur garantie.
Ces valeurs dépendent notamment :
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Du carburant utilisé.
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Du débit des injecteurs.
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De la capacité de la pompe basse pression.
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Du turbocompresseur installé.
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De la cartographie moteur.
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Des autres modifications de la préparation.
Pour exploiter pleinement le potentiel de la DS25, des injecteurs à débit supérieur peuvent être nécessaires, particulièrement sur les moteurs B58 Gen2.
Les performances annoncées concernent les pompes DS25 seules, sans kit supplémentaire d'augmentation de levée de came.
IMPORTANT : CHOIX DE LA DÉCLINAISON
Deux versions sont proposées :
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GEN1 : Dorch DS25-250, pour moteurs B58 première génération, système 250 bars.
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GEN2 : Dorch DS25-350, pour moteurs B58 deuxième génération, système 350 bars.
Ces deux pompes ne sont pas interchangeables.
Avant commande, sélectionner impérativement la déclinaison correspondant au moteur du véhicule.
Indiquer également le modèle exact, l'année de fabrication et la motorisation dans le champ de personnalisation afin de vérifier le kit et les raccordements nécessaires.
