Kit carrosserie fibre BMW E36 Berline
Ce kit permet de remplacer plusieurs éléments de carrosserie d’origine de la BMW E36 Berline 4 portes par des pièces légères en fibre de verre.
Il comprend :
-
2 ailes avant en fibre
-
1 capot avant en fibre
-
1 malle arrière en fibre
L’ensemble est particulièrement adapté aux BMW E36 préparées pour le drift, le circuit, le trackday ou la compétition, avec un double objectif : réduire le poids de la voiture et adapter la largeur des ailes avant à la configuration du train roulant.
3 largeurs d’ailes disponibles
Le gros avantage de ce kit est de pouvoir choisir entre trois configurations d’ailes avant.
Largeur standard
La version standard reprend une largeur proche de la carrosserie BMW E36 d’origine.
Elle convient parfaitement à une voiture sur laquelle l’objectif principal est l’allègement, sans modification importante de la largeur du train avant.
C’est le choix idéal pour une E36 avec :
-
voies proches de l’origine ;
-
jantes au déport raisonnable ;
-
préparation circuit ou rallye ;
-
recherche de gain de poids sans transformation widebody.
Les ailes standard pèsent environ 1,3 kg pièce.
Ailes élargies +4 cm
La version +4 cm par côté apporte déjà un élargissement important tout en restant relativement facile à intégrer visuellement à la carrosserie.
Elle est particulièrement adaptée avec :
-
jantes plus larges ;
-
faible ET ;
-
cales de voie ;
-
triangles élargis ;
-
kit grand-angle ;
-
préparation drift.
Les 4 cm supplémentaires permettent de mieux couvrir une roue qui se retrouve à l’extérieur de l’aile d’origine après modification du train avant.
Ailes élargies +7 cm
La version +7 cm est destinée aux préparations beaucoup plus radicales.
Elle convient particulièrement aux BMW E36 équipées d’un gros kit grand-angle, d’un train avant fortement élargi ou de roues très déportées.
Sur ce type de montage, les triangles et la géométrie de direction augmentent considérablement la largeur de voie. Les roues peuvent alors dépasser très largement des ailes d’origine.
Les ailes +7 cm permettent de recréer une carrosserie adaptée à cette nouvelle largeur et de mieux couvrir les roues.
Idéal avec un kit grand-angle BMW E36
Le montage d’un kit grand-angle ne modifie pas seulement l’angle de braquage.
Selon sa conception, il peut également augmenter fortement la largeur du train avant en utilisant des triangles plus longs, des porte-moyeux modifiés ou d’autres éléments de géométrie.
La roue se retrouve alors beaucoup plus loin vers l’extérieur.
Les versions +4 cm et +7 cm de ces ailes fibre sont particulièrement intéressantes dans cette configuration : elles permettent d’adapter la carrosserie à la nouvelle largeur du train avant et d’éviter que les roues ne dépassent excessivement.
Le choix entre +4 et +7 cm dépendra de la largeur réelle de votre montage, de l’ET des jantes et des éventuelles cales utilisées.
Capot fibre allégé d’environ 6 kg
Le kit comprend un capot BMW E36 en fibre de verre d’environ 6 kg.
Le capot constitue une zone particulièrement intéressante à alléger puisqu’il est situé haut et à l’avant de la voiture.
Remplacer le capot métallique d’origine permet donc de supprimer plusieurs kilos sur le train avant.
C’est particulièrement intéressant sur une E36 de drift ou de circuit, où l’on cherche souvent à compenser le poids ajouté par :
-
l’arceau ;
-
les renforts de châssis ;
-
le système de refroidissement ;
-
une préparation turbo ;
-
les équipements de sécurité.
Malle arrière fibre de seulement 2,8 kg
La malle arrière fournie dans le kit pèse environ 2,8 kg.
Elle possède des filetages permettant la fixation sur les charnières, ce qui facilite son intégration sur la voiture.
Sa très faible masse implique cependant quelques précautions.
⚠️ Les vérins hydrauliques de malle d’origine ne doivent pas être conservés, leur force étant trop importante pour une pièce aussi légère.
De même, le montage d’un aileron lourd directement sur la malle fibre n’est pas recommandé sans renforcement spécifique.
Pour une grosse aile arrière de compétition, il est préférable d’utiliser des supports reprenant directement la structure du véhicule.
Fibre renforcée conçue pour le motorsport
Les éléments sont réalisés en stratifié composite renforcé avec des tissus de fibre orientés.
Cette construction permet d’obtenir un bon compromis entre :
-
faible poids ;
-
rigidité ;
-
résistance ;
-
légère flexibilité.
Cette dernière caractéristique est particulièrement appréciable en drift.
Lors d’un petit contact, une pièce fibre correctement conçue peut absorber davantage de déformation qu’un élément excessivement rigide.
Et surtout, en cas de fissure ou de casse, la fibre de verre reste facile à réparer avec de la résine et du tissu de verre.
Une carrosserie adaptée aux voitures de drift
Sur une BMW E36 de drift, la carrosserie est soumise à des contraintes assez différentes de celles d’une voiture de route classique.
Les petits contacts sont fréquents et les configurations de trains roulants peuvent être beaucoup plus larges que l’origine.
Ce kit permet donc de réunir plusieurs avantages :
-
réduction du poids ;
-
éléments facilement réparables ;
-
possibilité de remplacer séparément une pièce endommagée ;
-
ailes adaptées aux voies élargies ;
-
meilleure compatibilité avec les préparations grand-angle.
Compatibilité
Le kit complet est destiné à la BMW E36 Berline 4 portes, notamment en raison de la malle arrière spécifique à cette carrosserie.
Les ailes avant utilisées sur cette configuration peuvent également présenter des compatibilités avec certaines E36 Touring et Compact, mais cette fiche concerne bien l’ensemble complet pour E36 Berline.
Montage et préparation
Ces pièces sont destinées à la préparation automobile et au motorsport.
Comme pour toute carrosserie en fibre, nous recommandons de réaliser un montage complet à blanc avant peinture.
Il faut notamment :
-
présenter les ailes ;
-
contrôler les jeux avec le capot ;
-
vérifier l’alignement avec les portes et le pare-chocs ;
-
contrôler le débattement des roues ;
-
effectuer les éventuels petits ajustements ;
-
préparer les fixations ;
-
puis seulement réaliser la peinture définitive.
Sur les versions +4 et +7 cm, il est particulièrement important de contrôler le dégagement des roues avec la suspension comprimée et au braquage maximum.
Quelle largeur choisir ?
Standard : pour alléger la voiture en conservant une largeur de carrosserie proche de l’origine.
+4 cm : excellent compromis pour une E36 drift avec voie élargie, jantes larges ou kit grand-angle modéré.
+7 cm : destiné aux gros kits grand-angle, voies très larges et préparations drift radicales.
Cette possibilité de choisir la largeur permet d’obtenir une carrosserie réellement adaptée au châssis plutôt que de devoir modifier ou découper des ailes standard après montage.
Caractéristiques
-
Véhicule : BMW Série 3 E36 Berline
-
Composition : 2 ailes avant + capot + malle arrière
-
Matière : fibre de verre / composite renforcé
-
Largeurs disponibles : standard, +4 cm, +7 cm
-
Poids capot : environ 6 kg
-
Poids malle : environ 2,8 kg
-
Poids aile standard : environ 1,3 kg pièce
-
Finition : à préparer avant peinture
-
Utilisation : drift, circuit, trackday et compétition
Ce kit carrosserie fibre BMW E36 Berline est particulièrement intéressant pour construire une voiture légère et cohérente : la largeur des ailes peut être choisie en fonction du train avant, tandis que le capot et la malle permettent de supprimer plusieurs kilos sur des éléments de carrosserie importants.
