Barre anti-rapprochement avant BMW F20 F21 F22 F23 et M2 F87
Cette barre anti-rapprochement avant pour BMW F20, F21, F22, F23 et M2 F87 relie les deux zones supérieures du train avant afin d’augmenter la rigidité du châssis.
Elle limite les mouvements de la caisse sous contrainte et permet d’obtenir un comportement plus précis lors des changements d’appui, des freinages appuyés et en conduite sportive.
Elle constitue une évolution particulièrement intéressante sur une BMW équipée de combinés filetés, de suspensions sport, de pneus performants ou utilisée régulièrement en drift et sur circuit.
Le plaisir de conduire sur route est également augmenté grâce à la précision du train avant amélioré.
Construction acier rigide
La barre utilise un profil acier de forme ovale mesurant 40 × 20 mm, avec une épaisseur de paroi de 3 mm.
Elle est assemblée par soudure MIG/MAG et conçue pour reprendre les points de fixation présents sur la carrosserie. Les revendeurs de la référence SW-452-0011 donnent les mêmes dimensions et le même principe de montage.
La finition noire permet de conserver un aspect sobre dans le compartiment moteur.
Quel est l’intérêt d’une barre anti-rapprochement ?
Lors d’un virage ou d’un changement d’appui rapide, les zones de fixation des suspensions avant sont soumises à des contraintes importantes.
En reliant les deux côtés du train avant, une barre anti-rapprochement BMW Série F permet notamment :
✅ d’augmenter la rigidité du train avant
✅ d’obtenir une direction plus précise
✅ de limiter les déformations de la caisse sous forte contrainte
✅ d’améliorer la cohérence du comportement en conduite sportive
✅ de compléter efficacement une suspension plus ferme
Elle est particulièrement adaptée aux préparations route sportive, drift, circuit et trackday.
Attention : montage 3 vis ou 5 vis
BMW a utilisé plusieurs types de fixation de coupelles avant sur les Série 1 et Série 2 F2x.
C’est un point qu’il faut impérativement vérifier avant commande.
Qu’est-ce qu’une BMW LCI ?
LCI signifie “Life Cycle Impulse”.
C’est le nom utilisé par BMW pour le restylage effectué en cours de carrière d’un modèle.
On parle donc généralement de :
- pré-LCI = modèle avant restylage ;
- LCI = modèle restylé.
Sur les BMW F20/F21, le passage au LCI s’accompagne notamment d’une évolution du montage des coupelles avant.
F20 / F21 avant restylage
Sur les premières BMW Série 1 F20/F21, on trouve généralement un montage de coupelle avant avec :
3 vis M10
Les véhicules produits jusqu’à environ mi-2014 sont principalement concernés.
Cette barre n’est pas compatible avec ce montage 3 vis.
F20 / F21 LCI
À partir du restylage 2015, les F20/F21 utilisent le montage plus récent :
5 vis M8
C’est ce type de montage qui correspond à notre barre.
➡️ Avant commande, ouvrez le capot et vérifiez directement le nombre de fixations autour de chaque coupelle d’amortisseur avant.
3 vis = cette barre ne convient pas
5 vis = montage correspondant à cette barre
Compatibilités
Barre destinée aux BMW équipées du montage avant à 5 vis :
BMW Série 1
Notamment selon configuration :
- 116i / 118i / 120i / 125i
- M135i
- M140i
- versions diesel correspondantes
- versions xDrive lorsque le véhicule possède le montage 5 vis
BMW Série 2
- BMW F22 Coupé
- BMW F23 Cabriolet
Notamment :
- M235i
- M240i
- autres motorisations selon montage de coupelles
Les F22/F23 peuvent également connaître des variantes de fixation suivant l’année ; certains catalogues distinguent notamment M235i 3 vis et 5 vis.
BMW M2
- BMW M2 F87 première génération avec montage 5 vis
Caractéristiques
✅ BMW F20 / F21 / F22 / F23 / F87 selon montage
✅ Version destinée aux coupelles avant à 5 fixations
✅ Profil acier 40 × 20 mm
✅ Paroi 3 mm
✅ Construction soudée MIG/MAG
✅ Montage utilisant les points existants
✅ Finition époxy noire
✅ Idéale route sportive, drift et circuit
Une barre anti-rapprochement avant BMW F20/F21 efficace pour renforcer le train avant, à condition de vérifier impérativement le type de coupelle installé sur le véhicule.
