Crashbar avant Manda Custom pour BMW E36
Conçu pour remplacer la traverse avant d’origine, ce crashbar Manda Custom constitue une solution robuste pour les BMW E36 préparées pour le drift, le circuit, les trackdays ou la compétition.
Sa structure tubulaire prend place derrière le pare-chocs et renforce la partie avant du véhicule, particulièrement exposée lors des sorties de piste ou des petits contacts rencontrés en utilisation sportive.
Le crashbar est proposé en plusieurs configurations afin de s’adapter correctement aux différentes faces avant de BMW E36.
4 déclinaisons adaptées aux différents pare-chocs E36
Manda Custom propose quatre versions distinctes.
Il est important de choisir la bonne déclinaison, car la géométrie de la structure diffère selon le type de pare-chocs installé.
Pare-chocs Pack M – sans point de levage
Version destinée aux BMW E36 équipées d’un pare-chocs avant Pack M / type M3.
Elle conserve une structure simple et légère, sans système de levage central.
Poids approximatif : 9 kg.
Pare-chocs Pack M – avec point de levage
Même configuration pour pare-chocs Pack M, mais avec un point de levage central intégré à la structure.
Ce système permet de placer directement le cric sous le crashbar afin de soulever l’avant de la voiture plus rapidement.
Poids approximatif : 11 kg.
Avec cette version, l’espace disponible à l’avant ne permet pas le montage d’un échangeur frontal.
Pare-chocs standard – sans point de levage
Déclinaison dessinée spécifiquement pour une BMW E36 équipée de son pare-chocs avant standard.
La position et la forme des tubes sont adaptées à cette configuration.
Poids approximatif : 9 kg.
Pare-chocs standard – avec point de levage
Version pour pare-chocs standard avec ajout du point de levage avant central.
Elle offre la même fonction de protection tout en simplifiant les interventions régulières sous la voiture.
Poids approximatif : 11 kg.
Impossible de monter un échangeur frontal sur cette version
⚠️ Les versions pour pare-chocs standard et Pack M ne sont pas identiques.
Le dessin des tubes est différent afin de correspondre à la forme et aux dégagements du pare-chocs concerné. Le choix de la bonne déclinaison est donc indispensable avant commande.
Point de levage central : un vrai avantage sur une E36 de piste
Sur une BMW E36 fortement rabaissée, l’accès aux points de levage latéraux peut rapidement devenir compliqué.
Les versions équipées du point de levage central permettent de placer le cric directement au centre de la structure afin de lever l’ensemble du train avant.
Cette configuration est particulièrement pratique pour :
- changer rapidement les roues ;
- contrôler les freins ;
- intervenir sur la direction ou le train avant ;
- effectuer des réglages de suspension ;
- placer rapidement la voiture sur chandelles.
Sur une voiture utilisée régulièrement en drift ou en circuit, ce système apporte un réel confort lors des interventions entre deux sessions.
Protection de la face avant
La partie avant d’une BMW E36 de drift est régulièrement exposée aux petits chocs, aux sorties de piste et aux contacts avec les protections de circuit.
Le crashbar forme une structure rigide devant les principaux éléments mécaniques.
Il contribue à protéger :
- le radiateur ;
- l’échangeur lorsqu’il est présent ;
- la face avant ;
- les extrémités des longerons ;
- les éléments installés derrière le pare-chocs.
Son objectif est notamment d’éviter qu’un contact relativement léger ne provoque immédiatement des dégâts importants sur le système de refroidissement.
Montage sur les fixations d’origine
Le crashbar Manda Custom est une pièce développée spécifiquement pour le châssis de la BMW E36.
La conception repose sur une numérisation précise du véhicule afin d’obtenir un positionnement correct des points de fixation.
La pièce vient remplacer la traverse avant d’origine et utilise les emplacements existants.
Le montage ne nécessite donc :
- aucune soudure sur le véhicule ;
- aucune modification des longerons ;
- aucun perçage supplémentaire pour fixer la structure.
Cette conception facilite également le démontage du crashbar en cas de réparation ou d’intervention sur la face avant.
Construction en acier structurel 2,6 mm
Le crashbar est fabriqué en acier structurel de 2,6 mm d’épaisseur, avec une construction pensée pour résister aux contraintes rencontrées sur une voiture de drift ou de circuit.
La structure reçoit une finition noire semi-mate permettant de protéger l’acier et de conserver un aspect discret derrière le pare-chocs.
Compatibilité BMW E36
Compatible avec les principales carrosseries BMW Série 3 E36 :
- BMW E36 Coupé
- BMW E36 Berline
- BMW E36 Touring
- BMW E36 Compact
Le choix de la déclinaison dépend ensuite du pare-chocs avant installé :
Pare-chocs standard
- sans point de levage
- avec point de levage
Pare-chocs Pack M / type M3
- sans point de levage
- avec point de levage
Caractéristiques techniques
- Marque : Manda Custom
- Application : BMW Série 3 E36
- Position : avant
- Type : crashbar / bash bar
- Matériau : acier structurel
- Épaisseur : 2,6 mm
- Poids sans point de levage : environ 9 kg
- Poids avec point de levage : environ 11 kg
- Montage : sur fixations d’origine
- Soudure nécessaire : non
- Finition : noire semi-mate
- Fabrication : Pologne
- Utilisation : drift, circuit, trackday, compétition
