Kit de réglage du carrossage et du parallélisme arrière BMW

Sur les BMW équipées de ce type de train arrière, le rabaissement modifie la géométrie et peut accentuer le carrossage négatif ainsi que la pince ou l’ouverture des roues arrière. Ce kit à souder permet de rendre ces réglages accessibles afin d’adapter la géométrie à l’utilisation réelle de la voiture.

Il est particulièrement intéressant pour une BMW rabaissée, une préparation drift ou circuit, mais aussi pour une voiture de route dont on souhaite corriger proprement la géométrie arrière et limiter une usure anormale des pneus.

Carrossage ET parallélisme : deux réglages essentiels

Le principe consiste à remplacer les points de fixation fixes par des supports réglables soudés sur le train arrière. Sur cette architecture, les ancrages intérieurs permettent d’agir sur le carrossage tandis que les ancrages extérieurs permettent de corriger le parallélisme.

• ✅ réglage du carrossage arrière ;
• ✅ réglage de la pince / ouverture ;
• ✅ correction après rabaissement ;
• ✅ réglage adapté à la route, au drift, au circuit ou au stance ;
• ✅ possibilité d’optimiser la motricité et le contact du pneu avec le sol.

Deux déclinaisons sur la même fiche

Le produit est proposé en deux systèmes de réglage. Ils remplissent la même fonction mais ne sont pas construits de la même manière.

✅ Version Excentrique – réf. 0023

La version excentrique utilise des boulons excentriques qui permettent de déplacer progressivement la position de l’ancrage lors du réglage de géométrie.

• 8 éléments de réglage à souder ;
• 4 boulons excentriques spécifiques ;
• rondelles et écrous adaptés ;
• boulonnerie classe 10.9 zinguée ;
• éléments de réglage en acier S235 usiné CNC ;
• poids annoncé : environ 1,08 kg.

C’est la solution la plus simple pour obtenir un réglage progressif et précis du train arrière.

✅ Version Crantée / Fraisée – réf. 0024

Cette déclinaison utilise des éléments fraisés et des rondelles de verrouillage. Elle a été développée pour mieux maintenir le réglage lorsque le train arrière subit de très fortes contraintes.

• 8 éléments de réglage fraisés ;
• 8 rondelles / sécurités fraisées ;
• 4 boulons et écrous ;
• boulonnerie classe 10.9 zinguée ;
• éléments en acier S355 usiné CNC ;

Cette version est particulièrement intéressante pour le drift, le circuit et les utilisations intensives, lorsque l’on souhaite réduire au maximum le risque de déplacement du réglage sous forte charge.

Quelle version choisir ?

Excentrique : excellent choix pour une voiture de route sportive, une BMW rabaissée ou une préparation nécessitant un réglage facile et progressif.

Crantée / Fraisée : à privilégier pour une utilisation plus sévère, notamment drift ou compétition, lorsque le maintien du réglage sous fortes contraintes devient prioritaire.

Compatibilité BMW

Le kit est destiné aux trains arrière des modèles suivants :

• BMW Série 3 E21
• BMW Série 3 E30
• BMW Série 3 E36 Compact uniquement
• BMW Série 7 E32
• BMW Série 5 E34
• BMW Z3

⚠️ Pour la génération E36, la compatibilité concerne uniquement la Compact. Le train arrière des E36 Berline, Coupé, Cabriolet et Touring est différent.

Particulièrement utile sur une BMW rabaissée

Lorsque la hauteur de caisse diminue fortement, la géométrie arrière évolue. Un carrossage négatif important peut être recherché sur certains projets drift ou stance, mais il peut aussi devenir excessif sur une voiture de route et accélérer l’usure intérieure des pneus.

Ce kit permet au contraire de choisir la géométrie plutôt que de subir celle imposée par le rabaissement. Il devient possible de rechercher davantage de motricité, un comportement plus neutre ou une configuration volontairement agressive selon le projet.

⚠️ Montage par soudure

L’installation nécessite de modifier les points d’ancrage du train arrière et de souder les éléments de réglage. Ce n’est pas un kit simplement vissé à la place d’une pièce d’origine.

Le montage doit être réalisé proprement par une personne maîtrisant la soudure et la géométrie des trains roulants. Après installation, une géométrie complète sur banc est indispensable afin de régler précisément carrossage et parallélisme.

Après les opérations de soudure, prévoir également une protection anticorrosion adaptée des zones travaillées.

Caractéristiques

• Application : réglage carrossage + parallélisme arrière
• Type de montage : éléments à souder
• Déclinaison Excentrique : SW-85-0023
• Déclinaison Crantée / Fraisée : SW-84-0024
• Visserie : classe 10.9 zinguée
• Version 0023 : acier S235, 
• Version 0024 : acier S355, 
• Utilisations : route sportive, drift, circuit, rallye, stance

Merci à Bloodmotorsport pour ses photos